D型控制方式中的微机ROM内，预先储存着以发动机转速和进气管内的压力为参数的的各种状态下的进气量，微机根据所测的各运转状态下的进气压力与转速，参照ROM所记忆的进气量，可以算出燃油量L型控制所用的空气流量计与一般工业流量传感器基本相同，但它能适应汽车的苛环境，但对踏油门时出现的流量的急剧变化的响应要求及在传感器前后进气歧管的形状引起的不均匀气流中也能高精度检测的要求。 初的电子燃油控制系统的采用的不是微机。5G技术的新特性对承载网络提出诸多挑战性的需求，本文在总结5G承载网络架构变化的基础上，对5G前传、中传和回传网络可能的技术解决方案进行了分析，并介绍了5G传送技术标准化现状和发展方向。5G承载架构的变化相对于4GLTE接入网的BBU和RRU两级构架，5GRAN将演进为CU、DU和AAU3级结构，相应的承载网架构可以为前传、中传和回传网络。5G无线网、核心网均会朝着云化和数据中心化的方向演进。CU可以部署在核心层或骨干汇聚层，用户面为了满足低时延等业务的体验则会逐步云化下移并实现灵活部署，为了实现4G/5G/Wi-Fi等多种无线接入的协同， 的控制面也会云化集中， 之间的协同流量也会逐渐增多。从这个角度上看，频谱分析仪更适合测量晶体频率。2仪器测量频率的精度从下面两个方面来分析仪器的哪些参数影响到测量精度-内部时钟精度-测量值分辨率初步定性分析，频率计作为专业测试设备，内部时钟精度不差，从定期的仪器校验结果看，精度高于1ppm，特别是它的分辨率12bit是非常高的；频谱分析仪的时钟精度看上去也可以，而且1Hz的分辨率满足测试要求，但实际扫描到功率峰值的频率是否稳定还需要验证；而示波器的时钟精度看上去与前两者相差并不大，但需要考虑到：量化误差（前端信号采集系统的8位ADC引起的信号幅度测量误差）引起的垂直电平测量不准确性，以及采样率不足等因素都会引起水平轴的测量误差， 终导致频率值测量误差，而且其分辨率情况需要实测验证。

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在电动和混合动力汽车中，需要一种方法将高压电池与车辆的其他部分断连接。专门设计的大电流继电器(接触器)历来一直是执行此功能的方案。此继电器的设计必须支持在负载下断连接，而不受损坏。这是通过使用带有真空封装触点的继电器来实现的。这些接触器通常充满惰性气体，包围触点以消除空气。通常，在高压电池系统中，需要三个接触器：一个用于两个主要电池导体，另一个更小的版本用于预充电功能。传统的电池断电路图如所示。基于此，集供电隔离、通信隔离一体的隔离收发器模块应运而生，紧凑的体积使他在应用便捷的同时占用更少的PCB面积。高度集成的隔离收发器增加防护等级隔离收发器能为后级主板的隔离防护，但同时自身也需要防护，因为隔离收发器被损坏通讯也将中断。以CTM8251KT为例，它的浪涌等级可以达到IEC/EN61000-4-5共模/差模±2kV，足以应对绝大部分工业场合。从可靠性上考虑，即使在恶劣环境中选用隔离收发器，我们仍建议您在外围添加保护电路。

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