当下，电动汽车技术日新月异，诸多车型如何在茫茫车流中脱颖而出？款性能强大的电动汽车内部，一定会有一套 的电池管理系统（BMS），想要打造 的BMS，隔离电源和隔离CAN收发器的选择至关重要，那么在BMS方案中隔离电源和隔离CAN收发器该如何选择呢？电动汽车BMS简介电池管理系统（简称BMS）是连接车载电力电池和电动汽车的重要纽带，其主要功能包括：电池物理参数实时监测，电池状态评估，在线诊断和报，均衡控制等。温度是反应电池安全 直接的物理，电子传感器(热敏电阻等)和BMS实时监控模组温度,但温度监测点稀疏，且在电芯外部，难免会引发热失控问题。应变是反应电池健康(寿命)的重要物理，目前电池实时实地应变监测手段少见，电(化)学测试结果加算法估算，适应性差还不独立。此外，电池电芯和模组模拟结果难以实验验证。FBG传感器的传感原理点式传感监测分布式连续监测植入软包电池内部测温度的(外部)光纤传感器植入圆柱电池内部测温度和应变的(外部)动力锂电电芯监测现有应用状况德系电芯厂商使用fsFBG监测电芯温度，电极应变和模组应变。传感器种类及品种繁多，原理也各式各样。其中电阻应变式传感器是被广泛用于电子秤和各种新型机构的测力装置，其精度和范围度是根据需要来选定的过高的精度要求对某种使用也无太大意义，过宽的范围度也会使测量精度降低，而且会造成成本过高及增艺上的困难，应根据测量对象的要求，恰当地选择精度和范围度是至关重要的。但无论何种条件、场合使用的传感器，均要求其性能稳定，数据可靠，经久耐用。为此，在研究高精度传感器的同时，必须重视可靠性和稳定性的研究。

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具体为：在测距精度上，从 初的米级逐步提高到分米级、厘米级，目前上进的台站其测距精度已能达到毫米级。在测距能力上，从 初的 远1～2km提高到2万km，乃至3.6万km。激光测月的实现使测距能力达到了38万km。在测距频率上，从 初的每秒一次发展到目前每秒1～2次，更高频率的激光测距（如1kHz测距）也在试验中。在测距波长上，目前普遍采用的仍是单色测距系统，一些台站也在使用双色／多色激光测距系统。如果符合，绑定智能手机与用户帐号，同时检查智能手机兼容性,这样，就可以始数字钥匙了。：通过Mercedesme帐号进行,在后，虚拟的防盗数据通过无线信号传输到手机上。另外，在 使用时，为启动汽车，车辆钥匙必须放在汽车钥匙仓内。功能介绍智能手机数字钥匙主要实现两项功能：锁止或 以及驾驶认可。锁止或 功能：要锁止或 车辆,只需对着前车门拉手按下智能手机即可，如所示。

仪器仪表在使用中经常会遇到意外的电压瞬变和浪涌，从而导致电子设备的损坏，损坏的原因是仪器仪表中的半导体器件（包括二极管、晶体管、可控硅和集成电路等）被烧毁或击穿。据统计仪器仪表的故障有75％是由于瞬变和浪涌造成的。电压的瞬变和浪涌无处不在，电网、雷击、 ，就连人在地毯上行走都会产生上万伏的静电感应电压，这些，都是仪器仪表的隐形致命。为了提高仪器仪表的可靠性和人体自身的安全性，必须对电压瞬变和浪涌采取防护措施。