功能的增多也使得汽车上的电子装置数量急剧增加，各种汽车总线也应运而生。我们 熟悉的汽车总线是CAN，对于LIN和Flexray大家或许还有点陌生。那么接下来，就为大家介绍一下这三种汽车总线。汽车总线的诞生汽车总线的诞生离不汽车电子的发展。汽车电子化的程度也被看作是衡量现代汽车水平的重要标志。传统的汽车电子大多采用点对点的单一通信方式，相互之间少有，这样必然会形成庞大的布线系统。据统计，一辆采用传统布线方法的 汽车中，其导线长度可达2米，电气节点可达15个，而且该数字大约每1年就将增加1倍。成功支持越来越多的设备和第三方系统。VIMANA需要增强其OPC连接。为此，它寻求满足苛刻要求的OPCUA软件发套件（SDK）：可扩展的解决方案这将使发人员能够为客户的OPCUA连接，安全性和互操作性;。并且允许VIMANA用户从其所有支持OPCUA的系统访问数据，从而提高解决方案的功能和潜在价值。此外，VIMANA还寻求易于使用和部署的OPCUASDK，并为发人员工具，库和文档，以便为使用OPCUA兼容设备的客户快速创建连接解决方案。模块具有2种转换方式包括透明转换方式和透明带标示转换方式。其中透明转换方式会预先设定数据帧ID，串口只需要发送报文数据段信息，其余信息模块会自动填充完整。透明带标识转换方式通过既定的协议格式可以将CAN总线报文的类型、ID转发到串口数据的相应字段。这两种方式在不同应用场景下灵活组合可以实现多种功能。图1CSM1实物、结构图应用方案CSM1这个小模块不仅仅是串口与CAN数据的转换，在很多应用场景中起着必不可少的作用。

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