磁保持继电器是近几年发展起来的一种新型的继电器，也是一种自动关。和其他电磁继电器一样，对电路起着自动接通和切断作用。所不同的是，磁保持继电器的常闭或常状态完全是依赖 磁钢的作用，其关状态的转换是靠一定宽度的脉冲号触发而完成的。磁保持继电器分为单相和三相。据有关介绍，目前市场上的磁保持继电器的触点转换电流可达15A;控制线圈电压分为DC9V、DC12V等。一般电器寿命1次;机械寿命1次;触点接触压降1mV。将对社区人民的犯罪扼杀在萌芽状态。重要设施、地点安防监控。红外安防监控是以物体表面温度被动成像的系统，在夜间可以作为重要设施、重点部门、建筑、地点现场夜视监控使用。银行、监狱、、学校、车站、公园等等。特别是银行、监狱等地方，一旦别有用心的犯罪分子进行犯罪活动，往往会特意绕补光的监控设备进行破坏活动。红外热像仪是被动成像，不需要任何补光设备都能正常成像，可以隐蔽在暗中发现犯罪活动。 巡逻及犯罪。由于电力电子技术的飞速发展，各种电力电子装置在电力系统、工业、交通及家庭中的应用日益广泛，谐波所造成的危害也日趋严重，如何治理电气中的谐波问题，已经成为世界各国的重中之重。背景一：2003年8月17日，美国纽约大停电，数万居民在一年中 热的天气下“煎熬”了5天，发生 。背景二：九十年代初，三列电气机车同时在山西石洞口电厂供电区域通过，结果将经过十几次锻打的12.5兆瓦发电机组主轴扭成“麻花”，西北电网因此解网，发生电力系统等级恶性事故。

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基于三极管架构的PCA82C250/251已经无法满足汽车电子用户要求。所以NXP公 50T收发器，不但可以与老的PCA82C250/251实现无缝升级，而且增加了待机模式功能与Split共模输出功能。同时为了防止MCU死机而拉低TXD，在收发器中增加了 0的波特率只能到40Kbps，所以这就使得许多低波特率客户（比如煤矿都是使用5Kbps）无法替换升级。CAN一致性测试，就是要求整车CAN网络中的节点都满足CAN总线节点规范要求，缩小CAN网络中节点差异，保证CAN网络的环境稳定，有效提高CAN网络的抗干扰能力。那主机厂为什么愈来愈重视CAN一致性测试呢？整车CAN网络架构以往的传统车的CAN总线网络节点较少，如仪表、发动机ECU等。但随着新能源汽车行业发展，整车CAN网络中的节点演变得极为复杂，现在新能源汽车内部CAN节点已经高达60个，细分为多个CAN网络系统，如车身部含有空调、车门、等节点，安全系统又含有气囊、管等节点。

如下图所示，使用隔离收发器后，可以有效防止形成地环路，总线参考地可跟随共模电压的波动而波动，共模电压全部由隔离带承受，共模电压对总线信号变得不再可见，从而保证总线稳定可靠地通信。CAN总线上建议使用磁隔离技术。磁隔离技术可靠性较高，磁耦消除了与光耦合器相关的不确定的电流传送比率、非线性传送特性以及随时间漂移和随温度漂移问题；磁耦均带有25KV/us的瞬态共模能力，且能够在电压差峰值560V的环境下正常工作。