安全气囊系统（SRS）是汽车上的一种安全防护装置，为降低人身伤亡率发挥着至关重要的作用，其性能测试也是现代汽车安全评价的重要组成部分。为确保其可靠性，均有非常严谨的检测规范。目前，通用的安全气囊适用标准包含：标准ISO12097-2dao《道路车辆安全气囊部件第2部分：气囊模块 道路车辆安全气囊部件第2部分：安全气囊模块试验》。在理想状态下，当被测烟气与参比气浓度一样时，其输出电势E值为0mV,但在实际应用中，锆管实际条件和现场情况均不是理想状态。故事实上的锆管是偏离此值的。实际上，一定氧含量锆管输出的电势为理论值和本底电势的和，我们称为无浓差条件下锆管输出的电势值为本底电势或称为零位电势，此值的大小又在不同温度下呈不同的值，并且随锆管使用期延长而变化。如不对此情况，会严重影响整套测氧仪的准确和探头寿命。氧化锆氧量分析仪主要用于测量燃烧过程中烟气的含氧浓度，同样也适用于非燃烧气体氧浓度测量。1共模干扰共模干扰是信号对地的电位差，主要由电网串入、地电位差及空间电磁辐射在信号线上感应的共态（同方向）电压迭加所形成。共模电压有时较大，特别是采用隔离性能差的配电器供电室，变送器输出信号的共模电压普遍较高，有的可高达130V以上。共模电压通过不对称电路可转换成差模电压，直接影响测控信号，造成元器件损坏（这就是一些系统I/O器件损坏率较高的主要原因），这种共模干扰可为直流、亦可为交流。2差模干扰差模干扰是指作用于信号两极间的干扰电压，又叫串模干扰，主要由空间电磁场在信号间耦合感应及由不平衡电路转换共模干扰所形成的电压，这种干扰直接叠加在信号上，直接影响测量与控制精度。

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纹波是电源的核心指标，但如何准确测量纹波确实一个被广泛忽略的问题。也许您认为不就是示波器交流耦合，然后把探头点在电源上嘛？事实远非如此，本文为您呈现纹波测试的正确方式。探头的选择在十几年前，很多公司的电源测试标准中都有明确的规定，要求使用1:1探头进行测量。因为这种探头不会损失示波器的测量档位，比如示波器原来档位是2mv/div，使用1:1探头就仍然可以通过这个档位测量纹波，即可以准确测量出10mv以内的纹波。CatS6更具备强化的压铸框架，甚至超越了规格，耐抗剧烈的撞击。防水性能获IP68工级认证卡特手机设计适应在极为潮湿的环境下使用，尤其以CatS4CatS3CatS6三款机型，皆通过IP68工级认证，确保的防水性能。CatS6这款全球防水性能 强的智能手机采用了独特的闭锁关，在 深5米的水下浸泡6分钟后可照常使用。持久的电池续航时间智能手机电池续航力是普遍使用者考量的关键之一，卡特手机了解消费者需求。

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