此外，每一模块都具备监控功能，降低系统的维护成本，操作更加稳定可靠。配置灵活，在家用市场可以按照用户财力光伏电池大小。无高压电、更安全，简单，更快捷，维护成本低廉，对服务商依赖性减少，使太阳能发电系统能由用户.成本与集中式逆变器相比成本相当，甚至更低。微逆变器的发展微逆变器的概念由来已久。10年前艾思玛（SMA）公司就考虑发该产品，但是 又决定不了。从那时起，其他的公司就不断硬件和软件，使得微逆变器更具吸引力。智能网联汽车本身具备自主的环境感知能力，也是智能交通系统的核心组成部分，是车联网体系的一个结点，通过车载信息终端实现与车、路、行人、业务等之间的无线通信和信息。智能网联汽车的聚焦点是在车上，发展重点是提高汽车安全性，其目标是无人驾驶汽车。智能网联汽车(IntelligentConnectedVehicle,ICV)属于一种跨技术、跨产业域的新兴汽车体系。从不同角度、不同背景对它的理解是有差异的，各国对智能网联汽车的定义不同，叫法也不尽相同，但目标都是可上路安全行驶的无人驾驶汽车。而如果C的容值越小，对电路的影响也就越小。但限于目前的测试系统，C3和串联后的电容值是几个pF的级别，而C1通常是20~30pF，所以仪器对负载电容量的影响在10%以上， 终会导致测量结果产生几个ppm（单位，百万分之一）的频率偏差，通常电路设计对晶体频偏的要求是30ppm左右，所以这个影响还是不能忽视的。但如果使用频谱分析仪，配合近场探头测试，因为仅在空间上有电磁场的耦合，所以仪器的影响可以忽略。

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它又被称为氧化锆氧分析仪，氧化锆分析仪/氧化锆氧量计/氧化锆氧量表.在传感器内温度恒定的电化学电池（氧浓差电池，也简称锆头）产生一个毫伏电势，这个电势直接反应出烟气中含氧浓度值。氧传感器的关键部件是氧化锆，在氧化锆元件的内外两侧涂上多孔性铂电极制成氧浓度差电池。它位于传感器的顶端。为了使电池保持额定的工作温度，在传感器中设置了加热器。用氧分析仪内的温度控制器控制氧化锆温度恒定。氧化锆氧量分析仪的构成是由氧传感器（又称氧探头、氧检测器）、氧分析仪（又称变送器、变送单元、转换器、分析仪）以及它们之间的连接电缆等组成。所以，你可以选择比较便宜和简单的传感器，在许多传感器，以满足同一测量目的。如果测量结果进行定性分析的，选用重复精度高的传感器就可以了，不应该使用高精度的星等，如果进行定量分析，它是必要的，以获得准确的测量结果，在选择的度符合要求的传感器压力变送器。精度选择，以满足以下两个条件：满足仪表输入的要求。该传感器的输出信号必须是大于或等于的仪器所要求的输入信号；符合整个电子秤的精度要求。由三部分组成的一个电子秤秤体，传感器，仪器仪表，传感器的精度是选择的传感器的精度比理论值略高。

如何解决雾霾所导致能见度低的问题成为当今人们所关注的重点。很快，人们发现有一种设备能够很好的克服这种困难——红外热像仪，红外热像仪能够接收物体发出来的红外辐射，它的工作波长是8-14um，不会受到pm2.5的影响，并且能清晰成像。基于这个优势，红外热像仪可成为一款用于雾霾天气中监控和辅助驾驶的设备。（雾天可见光拍摄图）（雾天红外热成像拍摄图）通过对比，可以发现，在雾霾天气中，可见光没有穿透功能，而大立红外热成像具有透烟透雾透霾透黑抗眩光作用。